به گزارش اکونا پرس،

به نقل از روابط‌عمومی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، هادی حق‌بین، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در گفت‌وگو با خبرگزاری ایسنا، در مورد ساخت پل بعثت در منطقه ۱۶، با بیان اینکه پل موجود در بزرگراه بعثت بعد از تقاطع خیابان شهید رجایی و بر روی خطوط راه‌آهن و مترو، فاقد استانداردهای فنی است، گفت: فقدان مشخصات فنی به این معنا نیست که شهروندان برای تردد نگران باشند، بلکه از این منظر که پروژه به مقاوم‌سازی و بهسازی لرزه‌ای اساسی نیاز دارد.

وی تأکید کرد: در سال‌های گذشته این پل در زمان کوتاهی احداث شد و طبق طرح اصلی باید پلی ساخته شود که براین‌اساس، یک پل قبل از تقاطع خیابان شهید رجایی شروع و پس از حذف تقاطع خیابان شهید رجایی و عبور از خطوط مترو و راه‌آهن و در ادامه از مقابل پایانه جنوب و در نهایت تقاطع خیابان شهید بخارایی باعث حذف تقاطعات هم سطح می‌شود و در نهایت طول این پل در حدود 1.4 کیلومتر خواهد بود.

حق‌بین این پروژه را یکی از پروژه‌های بسیار فنی، باکیفیت و اثرگذار دانست و تأکید کرد: باتوجه‌به اینکه در ادامه بزرگراه بعثت تقاطع غیرهمسطح بزرگراه نواب و تندگویان را در دست اجرا داریم، شرایط با اجرای پل جدید بعثت تسهیل خواهد شد و این شریان حیاتی با حذف تقاطعات مشکلات این منطقه را مرتفع خواهد کرد. مطالعات این پروژه تکمیل شده و امیدواریم در ماه‌های آینده وارد فاز اجرایی پروژه شویم.

 وی در پاسخ به این سؤال که آیا نمی‌توان پل موجود را حفظ کرد؟ ادامه داد: این پل به لحاظ شاخص‌های فنی فاقد استاندارد کافی است و از جهتی به مقاوم‌سازی و بهسازی لرزه‌ای نیاز دارد که توجیه اقتصادی و فنی نداشته و طبق طرح مصوب باید دو چراغ را حذف کنیم که دو تقاطع اصلی را با خیابان‌های بخارایی و شهید رجایی با احداث این پل که به‌اصطلاح دو پل رمپی هم دارد و یک پل بسیار جامع و کامل است موجب می‌شود که در این منطقه شاهد روان‌سازی ترافیک و حذف چراغ‌ها شده و ضمناً عبور واگن‌های دوطبقه در آینده با افزایش ارتفاع پل میسر می‌شود.

وی در مورد ویژگی‌های این پل گفت: این پل، یک پل عادی و بتنی به طول ۱.4 (یک و چهار دهم کیلومتر) است و طراحی‌اش شرایط پیچیده ندارد.

 

 

استاندارد بزرگراه شهرداری تهران مترو معاون